Page 12 - TLÜ ajakiri

10 TEADUSTÖÖD TALLINNA ÜLIKOOLI AJAKIRI / NR 5 / KEVAD 2014
Pühendunud taksojuht August Tiidemann kliendiga, 1930. aastate alguse Tallinn.
TLÜ TEADUSTÖÖD: TAKSONDUSEST ARMASTUSENI
Teadus - seal taga on inimesed. Järgnevalt toome välja mõned hiljuti Tallinna Ülikoo- lis kaitstud silmapaistvamad bakalaureuse-, magistri- ja doktoritööd ning tutvustame sealjuures ka inimesi, kes on nende tööde autorid.
Takso - 20. sajandi alguse innovaatiline
ettevõtmiseks. Kuna taksosõit oli kallis, kasu- tasid seda esialgu enamasti uusrikkad. 1924. aastal normeeris linnavalitsus taksode sõidu- hinnad, millega kaasnes taksomeetrite tarvita- mise kohustus. Selle sammu tagajärjel taksode kasutajaskond mõningal määral laienes. Voori- mehest oli takso siiski kallim, mistõttu lihtsad inimesed sõitsid taksoga harva. Sageli tehti seda mitmekesi koos.
Esimesed taksoomanikud ja -juhid olid uuendusliku meelelaadiga ärksad inimesed, kes olid avatud moodsatele võimalustele. Auto paelus neid uudse tehnilise fenomenina. Töö taksojuhina võimaldas noortel inimestel osa saada kiirusest, tehnoloogia valitsemisest ja teatavast vabadustundest.
Taksode arvu tõusuga kaasnes nende terav vastuolu voorimeestega, kes esindasid vana väärtussüsteemi. Taksode arv võrdsustus sõi- duvoorimeeste arvuga kaheksa aasta jooksul. Sagedastes liiklusõnnetustes taksode ja voori- meeste vahel avaldus uue ja vana kiirusmaa- ilma põrkumine. Voorimehed aeglaste liikle- jatena ei sobitunud samasse liikluskeskkonda kiirete autodega. Linna ja liikluse planeerimi- ne hakkas lähtuma autodest.
nähtus
Riho Paramonov
“Taksoomanikud-ja juhid, mõju ja suhestus ühiskonnaga 1920–1940” juhendaja Maie Pihlamägi.
20. sajandi alguse ühiskonnas olid autod uus nähtus. Enamik Eestis leiduvatest autodest asus Tallinnas ja neist suure osa moodusta- sid taksod. 1920. aastatel täiendasid taksod puudulikku ühistransporti.
Eraautode vähesuse tõttu oli takso paljude jaoks ainuke võimalus kiirete ja pikkade sõitude